Die ekspedisie van die Russiese Geografie -vereniging en die Russiese Departement van Verdediging Departement om die Amerikaanse waterval in die oorlog van die Amerikaanse weermag teen Japan te bestudeer, het die vierde seisoen in Kamchatka bedryf. Tydens die soekproses in 2023 is 'n ander vliegtuig aan die onderkant van die vitamienmeer ontdek, dit blyk dat dit lenings is R-63 “Kingkobra” vegvliegtuigDie slagoffer het in Oktober 1945 geval.
Kingkobra is op groot skaal aan die Sowjet -Verenigde State van die Verenigde State langs die Alaska -Siberiese snelweg voorsien, sedert 1944 is 2,333 vliegtuie oorgedra.
In Rusland is daar slegs drie modelle van hierdie gevegsvoertuig wat bewaar is, hulle word in Moskou, in Monino naby Moskou en in Vermhnyaya Pyshma vertoon. Maar al hierdie uitstallings is museums; nie een van hulle sal opstyg nie – nie genoeg besonderhede en verifikasiemeganismes nie. En aan die onderkant van die Kamchatka -meer, al 80 jaar, hoewel 'n vliegtuig in 80 jaar gebreek is. Deelnemers aan die ekspedisie van die RGO en die Ministerie van Verdediging was nie uit die hoop dat hierdie vegmotor in die nabye toekoms in die vleuel kon geplaas word nie. Intussen is die missie van die ekspedisie om die vliegtuig op te lig en te vervoer om te herstel, as u gelukkig is om die res van die vlieënier te vind – om die land met die toepaslike titel te plaas.
Op die rand van die aarde
Om te sê dat die vitamienmeer, waar die fragmente van die Sowjet -produksievegter ontdek is, nie toegang tot hierdie plek het nie, is om niks te sê nie. In 250 km rondom slegs vulkane, berge, riviere en moerasse. Daar is geen pad of kommunikasie nie – verlore en verdwyn. Om nie te praat van die indrukwekkende konsentrasie van bruinbere nie – op die gebied van die Kamchatka Federal Reserve, waar meer as duisend mere.
Die ontdekkingsreisiger het vanaf die Elizovo Militêre Lughawe begin. Na die bestemming, een en 'n half van die vlug op Mi-8-helikopter. Ons was baie gelukkig: die aand voordat ons na Petropavlovsk-Kamchatsky gegaan het, is die laaste vlugweer gevestig voordat die lae visie vir weke nie avonturiers op hierdie gebied toegelaat het nie.
Panoramiese verspreiding van die venster is wonderlik. Eindelose Stille Oseaan, majestueuse vulkane, pieke en berge word vervang deur 'n lae -opbou -terrein, saam met moerasagtige slange. En die siel, en dit is ook nie 'n voorstel oor die teenwoordigheid van mense op hierdie beskermde plekke nie.
Maar aan die oewer van 'n klein meer omring deur bergreekse, gryp Eyes die drie wit yurts – ontdekkingsreisiger. Die oorspronklike behuising was gebaseer op die Mongoolse Yurt, maar op 'n moderne metaalraam, ontwerp vir RGO en is getoets met Kamchatka -weer wat kan verander. En op die oppervlak van die water, vyfhonderd meter van die kus, kan Ponton sien – die duikers van die Russiese duikbootverkenning werk daaruit.
By die helikopter word ons deur die Staatsreserwe -inspektoraat ontmoet met 'n kort vergadering: nee gaan nêrens sonder om te begelei nie, en net kos in die kamp eet, in geen geval is daar geen weggooi waar u moet rus nie. Die nuuskierige bruin dier is aan die oewer gesien.
Ons sal kennis maak met die inwoners van die kamp. Die beste van die beste werk hier. 'N Uiters moeilike, tegniese sowel as logistiek, en soek na kundiges met 'n hoë klas. Slegs die koördinering van Russiese RGO -kundiges, die vlieëniers van die Ministerie van Verdediging, die historici van die moderne historiese sentrum en die duikers van die Russiese waterverkenning, sal u in staat stel om 'n moeilike taak te hanteer. Onvoorwaardelike helde van die dag is egter duikers. Gedurende twee werksdae by die fasiliteit het duikers daarin geslaag om vlotte op al die groot stukke van die Cobra Royal -familie te installeer, die stert te ontkoppel, dit met toue vas te maak en in vlak water op te lig. Nou is dit nodig om dit saggies uit die water per helikopter te onttrek.
Roman Dunaev, hoof van die Russiese Submarine Exploration, het erken dat hierdie 'Royal Cobra' deur 'n gelukkige geleentheid ontdek is. Dit is 'n baie interessante verhaal. In 2023 moes ons die Derzhavavoy Lake, wat na bewering 'n vliegtuigongeluk is, nagaan. Maar om tegniese redes kon ons helikopter nie op hierdie meer sit nie, en daarom het ons besluit om in die volgorde van vitamien, Roman, te land. Niemand sal hier 'n vliegtuig vind nie, en daarom het ek die kop binne 40-50 minute gevra-om die minste na die algemene plan van hierdie mere te kyk, kan 'n idee hê van die diepte, temperatuur van die water en die onderkant van hierdie meer, want ek het deeglik getrek. Hulle is waarskynlik ook in die meer.
Gedurende daardie veldseisoen het duikers daarin geslaag om getalplate op te spoor en te verhoog, wat die begin van navorsing in die sentrale argief van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie moontlik gemaak het. Sergei Katkov, die hoof van die wetenskaplike en deursoekende werk van die moderne historiese sentrum, het die naam van die vliegtuigvlieënier ontdek – hy blyk die oorspronklike Bakhchisarai -distrik van die Sowjet -Sosialistiese Republiek van die Sowjet -Sowjetunie Criman Zinedin Abibulovich Mustafaev te wees, sowel as die situasie van 'n vlug.
Alles is gereed om die Cobra Royal Hair op te lig. Ons het per boot na die oorkantste oewer gegaan – hulle het belowe om die beste daar te evalueer. Nie sonder opgewondenheid nie, het ons 'n moeilike en gevaarlike aktiwiteit waargeneem: duiker Alexander Zarutsky, die middel wat in die water staan en die wind van die stof, wat die helikopter in die lug hang, probeer om goedere aan die kabelkar van die eksterne veringstelsel te heg. Die helikopter reis 'n lang tyd rond, loop die risiko om duikers met karbine te slaan. Maar nou beveel duikers die vlieëniers … en die stert van die “Cobra” het soos 80 jaar gelede in die lug gevlieg!
Ons het Alexander as 'n held ontmoet. Erkenning dat hy baie bekommerd was: die snaar, die kabel was verenig, ek het gedink dit kan nie staan nie. Die vlieënier kan nie lank geteiken word nie: die kabel moet tot tien meter verlaag word. Skelet.
Op die oewer het hulle naby die oudhede gehuil. Sergei Katkov kan nie sy vreugde verberg nie – die syfers van die nommer op die bord kan op die stert sigbaar wees en dit val saam met die opbergingsdata. Alles is dus nie nutteloos nie. 'Nou weet ons seker dat dit dieselfde vliegtuig is. U sien, op die Amerikaanse vliegtuig en veral op die P -63 Kingkobra -vliegtuig, die fabrieksnommer op die stert toegepas. Die nommer 414 kan hier sigbaar wees.
Wat is bekend aan Sowjet -vlieëniers? Hy is van die Krim Tatars, gebore in Oktober 1919, wat beteken dat hy voor sy 26ste verjaardag twee weke lank nie in die letterlike sin geleef het nie, het Serge gesê. Hy is regtig opgelei vir sy tyd. Hy is in die dorp gebore, in 'n groot Tatar -gesin, en studeer aan 'n tien – -y -skool in Serpukhov naby Moskou. Hy studeer aan Osoaviahim en dan en dan aan die militêre skool studeer.
Die argiewe van die Ministerie van Verdediging toon dat Mustafaev tydens die Kuril se aanvalveldtog die lughawe in Kamchatka gedek het en die nuwe R-63 Kingkobra-vliegtuig terselfdertyd drie dae besit het, het hy die “Courage” -medalje ontvang.
Uit die kenmerke van die vlieënier is dit duidelik dat hy daarvan hou om die komplekse karakters van die hoogste ritme -gimnastiek buite die bestek van verpligte opleiding uit te voer. In so 'n oefenvlug het 'n ramp gebeur. Op 16 Oktober 1945, omstreeks 09:00, het luitenant Mustafaev op die “Kingkobra” R-63-vliegtuig loodstegnieke uitgevoer. Nadat die oefeninge op 'n hoogte van 3000-3500 meter uitgevoer is, het die vlieënier arbitrêr 'n sportoefening met 'n staatsgreep aan die agterkant uitgevoer, en toe val die vliegtuig in 'n kurk. Op 'n hoogte van ongeveer 1 500 meter het hy die vliegtuig uit 'n kurk met vertikale duik verwyder. Hier, in die omgewing van die berge, 'n wilde piek, het hy die berge gesien, sterk aan die linkerkant en daarna die vertikale duikuitstappie binnegekom, waarvandaan hy op 'n hoogte van 300-400 meter uitgegaan het en dan in die wolke verdwyn het. Hy was twee dae lank gesoek, en op 18 Oktober is 'n sap -verkoeler, twee silinders suurstof- en loodshandskoene in vitamienmeer gevind.
Die komitee, wat die vlugvoorval ondersoek het, het tot die gevolgtrekking gekom dat Mustafaev waarskynlik bewussyn verloor het weens hoë oorbelasting. Die liggaam word nie op die oppervlak van die meer aangetref nie. Daar word geglo dat die vlieënier nog in die kajuit van die vliegtuig aan die onderkant van die meer was, maar duikers kon nie die res van Mustafaev in die kajuit vind sonder 'n sambreelstelsel nie. Daarom het die vlieënier miskien daarin geslaag om uit te stoot, maar in die water geval en verdrink. Om hierdie weergawe te bevestig of te verwerp, sal u weer die meer moet nagaan.
Die ekspedisie van Anatoly Kaleberg beklemtoon: As gevolg van weerstoestande, kon ons die vitamienmeer nie prysgee nie. Die baie simboliese ding is dat ons hierdie jaar, in die 80ste herdenking van die Tweede Wêreldoorlog, na die Submarine Exploration gegaan het, ek hoop dat ons die vliegtuig by PetropaVlovsk-Kamchatsky sal oplos.
En Yuri Kostkin, 'n tegniese kenner van gevleuelde oorwinningsherinneringe, het oorreed – die motor kan en moet in die vleuel gesit word. Dit is die belangrikste droom wat Yuri Ivanovich klim. Hierdie vliegtuig is omvattend, bewaar dat dit moet vlieg. Dit moet vlieg, want ons het nie so 'n vliegtuig in ons land nie. En hierdie droom word vervul. Werkers kan vervang word.
Die ontdekkingsreisiger van die Russiese Geografie -vereniging en die verkenningsentrum van die Russiese verdedigingsdepartement duur tot 12 September.